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Daihatsu Kōgyō K.K. (japonais ダイハツ工業株式会社 Daihatsu Kōgyō Kabushiki-gaisha, anglais Daihatsu Motor Co., Ltd.) est un constructeur automobile japonais. La société a été fondée en 1907 sous le nom de Hatsudōki Seizō K.K.
Daihatsu construit principalement des petits véhicules et entend se concentrer exclusivement sur ce segment de marché à l’avenir. De nombreux véhicules Daihatsu appartiennent à la classe des véhicules Kei-Car japonais.
Les ventes de voitures neuves en Europe ont été arrêtées le 31 janvier 2013. En 2010, 19 300 (2008 : 57 700 ; 2009 : 36 300) et seulement 5317 véhicules de la marque ont été enregistrés pour la première fois en Europe et en Allemagne respectivement. En 2011, les nouvelles immatriculations en Allemagne ont baissé de 26 %, à 3 932 véhicules.
Le nom de la société (société) Daihatsu est dérivé du nom de lieu Osaka (大阪), de l’emplacement de la société et de la société d’origine Hatsudōki Seizō K.K. (発動機製造株式会社, « Motor Production Inc. »). Les premiers kanji du nom de lieu Osaka et de la société ont la prononciation « Daihatsu » composée. L’orthographe japonaise de la société (ダイハツ) n’utilise pas le kanji, mais représente phonétiquement la société par le katakana.
Le logo Daihatsu montre un D stylisé dans une ellipse.
La fondation de Hatsudōki Seizō, qui deviendra plus tard Daihatsu, remonte à 1907. Les fondateurs de la société étaient des professeurs de l’Université d’Osaka,
En 1919, un camion militaire à moteur avant et à traction arrière a été créé comme prototype, qui a été spécifié à 2 tonnes.
Plus tard, Hatsudōki Seizō a arrêté la production de moteurs à gaz au profit du moteur diesel. En 1930, l’entreprise a construit son premier véhicule, un véhicule utilitaire à trois roues avec un moteur à essence, sous la désignation de type HA. En avril 1937, la société Hatsudoki Seizo a finalement construit le premier véhicule à quatre roues, une petite camionnette de livraison avec la désignation de type FA. En 1937 également, des voitures de tourisme à quatre roues, moteur V2 comme moteur avant, 1200 cm³ de cylindrée, quatre roues motrices et une carrosserie comme roadster ont été construites avec la FRA.
En 1939, Hatsudōki Seizō a ouvert une usine à Ikeda, où sont encore fabriqués des véhicules. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’usine a subi de graves dommages.
En mai 1949, la vente d’un véhicule utilitaire à trois roues avec un moteur à deux temps de 1000 cc a commencé. La société est cotée à la Bourse d’Osaka depuis le 14 mai 1949 et à la Bourse de Tokyo depuis le 16 mai 1949. La production en 1949 s’élevait à 7000 véhicules.
La première voiture de tourisme produite par Hatsudōki Seizō après la guerre a été offerte à partir de 1951. C’était encore une voiture tricycle, le modèle Bee à deux cylindres et 1000 cc. En décembre 1951, Hatsudōki Seizō a changé son nom pour Daihatsu Kōgyō. La production était de 12 000 véhicules en 1951.
Le Midget (voir aussi Autorickshaw) produit à partir de 1957 a été en production jusqu’en 1972. En novembre 1958, Daihatsu présente un nouveau véhicule à quatre roues, la Vesta, avec un moteur à quatre temps et 1000 cm³. En 1958, 38.000 véhicules ont été construits.
En novembre 1960, le Hijet a été lancé au Japon. En 1963, Daihatsu a construit un petit véhicule commercial appelé Compagno Van. Elle a été suivie en février 1964 par une petite voiture de tourisme nommée Compagno Berlina. En 1964, 170 000 véhicules ont été produits. En 1965 Daihatsu a commencé le développement des voitures électriques, un an plus tard le premier véhicule était terminé. En 1966, le prototype P-3 a remporté le Grand Prix du Japon dans sa catégorie. A partir de novembre 1966, la petite voiture Fellow a été vendue. La production en 1966 était de 187 000 véhicules.
En février 1967, une piste d’essai a été réalisée à Shiga et en novembre, un accord de coopération a été signé avec Toyota. Le logo de la société Daihatsu a été introduit la même année. La production s’est élevée à 236 000 véhicules en 1967. En 1968, une voiture Daihatsu a remporté le Grand Prix dans sa catégorie avec le P-5. En 1970, Daihatsu a fourni 275 véhicules électriques à l’exposition universelle d’Osaka, qui ont été utilisés comme taxis. A partir d’avril 1970, le Fellow Max était disponible. En 1970, 327 000 véhicules ont été produits.
Au début des années 1970, Daihatsu a ouvert trois nouvelles usines au Japon. En 1973, Daihatsu a introduit la semaine de cinq jours dans toutes les plantes. A partir d’août 1974, le Taft, le premier véhicule à quatre roues motrices de Daihatsu, a été vendu avec un moteur de 958 cc. La production en 1974 était de 328 000 véhicules.
Le tricycle électrique Hallo BC était disponible à partir de novembre 1975. Daihatsu a introduit le Hijet 550 avec un moteur de 550 cc et le Fellow Max 550 en 1976. La Charade était disponible à partir de novembre 1977 et en janvier 1978 elle a été élue voiture de l’année 1977 au Japon. La production de l’année 1977 s’est élevée à 446 000 véhicules.
En juin 1979, une succursale responsable de l’Europe a été ouverte à Bruxelles. En décembre de cette année-là, le centre d’exportation de Daihatsu, qui dispose de ses propres installations d’expédition, a commencé à fonctionner dans le port de Kōbe. En 1979, 546 000 véhicules étaient
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