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La société Flixmobility GmbH, basée à Munich, est une entreprise de transport fondée en 2013. L’entreprise opère sous la marque Flixbus dans le domaine du transport longue distance par autobus. En plus des voyages en autobus, des voyages en train sont également offerts par sa filiale Flixtrain depuis mars 2018. Les noms sont épelés FlixMobility, FlixBus et FlixTrain.
L’entreprise a été fondée en 2011 sous le nom de Gobus (auto-écrit : GoBus) et a été rebaptisée Flixbus début 2013. Flixbus a démarré en février 2013 dans le cadre de la libéralisation des services d’autobus longue distance en Allemagne et d’un amendement à la loi sur le transport de passagers avec quatre lignes quotidiennes à travers le sud de l’Allemagne.
Le 7 janvier 2015, Flixbus et MeinFernbus ont annoncé leur intention de fusionner, de regrouper leurs réseaux de lignes et de proposer des lignes supplémentaires à l’étranger.
En mars 2016, la société Flixbus a changé de nom pour devenir Flixmobility. Le 4 mai 2016, la marque « MeinFernbus FlixBus », qui est principalement utilisée en Allemagne, a été abandonnée.
En juin 2016, la société a acquis l’activité de Megabus en Europe continentale.
Le 1er novembre 2016, Flixbus a racheté son concurrent Postbus.
Autres sociétés et parties de sociétés acquises :
Le service régulier a débuté le 13 février 2013 avec plusieurs liaisons directes quotidiennes entre Munich, Nuremberg et Erlangen. Dans le courant de l’année 2013, le réseau de lignes a été étendu à toute l’Allemagne et aux pays voisins. Depuis l’été 2014, plusieurs lignes sont en service vers Vienne et Bâle, entre autres. En 2016, Flixbus propose environ 60 lignes de bus longue distance propres et des liaisons directes quotidiennes vers 110 villes allemandes et environ 30 destinations dans d’autres pays européens.
En coopération avec la société autrichienne Westbahn de Salzbourg à Vienne, neuf destinations en Haute et Basse Autriche peuvent être atteintes en train depuis 2013
En mai 2015, Flixbus a annoncé son entrée sur le marché français. Suite à la libéralisation du marché dans le cadre de la réforme législative de la Loi Macron – du nom du ministre de l’économie de l’époque, Emmanuel Macron – Flixmobility relie les 30 plus grandes villes de France depuis 2016.
En novembre 2015, Flixbus a annoncé la création de sa troisième société nationale aux Pays-Bas. Les lignes intérieures seront plus rapides que le transport ferroviaire public Nederlandse Spoorwegen sans changement de train. Flixbus est ainsi devenu le premier opérateur de bus longue distance aux Pays-Bas disposant d’un réseau national.
Fin mai 2018, Flixbus s’est étendu aux Etats-Unis, les trajets étant assurés par des compagnies de bus locales. Flixmobility est responsable de la publicité, de la distribution et du système de réservation. Les concurrents sont Greyhound (FirstGroup) et Megabus (British Stagecoach Group).
Début mars 2019, des négociations ont été engagées avec le concurrent français Transdev, troisième opérateur français, qui envisage de céder ses activités de bus longue distance Isilines/Eurolines à Flixbus.
La première ligne de bus longue distance au monde exploitée uniquement à l’électricité a été lancée le 10 avril 2018 sur les 150 kilomètres de la ligne Paris-Amiens. A cet effet, l’exploitant de la ligne, B.E. Green, filiale de la société de bus Dominique, a acheté deux bus électriques ICe 12 au constructeur chinois Yutong. Avec environ 400 000 euros chacun, les véhicules sont environ 30 % plus chers que les bus classiques. Le bus mesure 12 mètres de long, accueille 49 passagers, atteint une vitesse de 100 km/h et ne dispose pas de toilettes à bord. Les dix batteries lithium-ion intégrées ont une capacité totale d’environ 250 kWh et permettent une autonomie de 200 kilomètres ; leur temps de charge est d’un peu moins de quatre heures. Une borne de recharge a été installée à Amiens, et une borne existante à Paris est également utilisée.
En octobre 2018, un bus longue distance BYD C9 entièrement électrique a été mis en service en Allemagne sur la ligne Mannheim-Francfort (90 km).
Depuis avril 2019, les trains Flixtrain sont également exploités avec des certificats d’électricité de Greenpeace Energy.
Selon atmosfair, les passagers peuvent compenser l’émission de dioxyde de carbone (CO 2 ) en termes monétaires en payant pour des projets qui évitent les émissions de CO 2. Elle est utilisée par 10 % des passagers.
En septembre 2013, le constructeur automobile Daimler, par le biais de Daimler Mobility Services, le Centre pour l’entrepreneuriat et l’innovation de l’Université technique de Munich UnternehmerTUM, et le groupe d’édition Georg von Holtzbrinck, par le biais de Holtzbrinck Ventures, ont annoncé qu’ils deviendraient des investisseurs stratégiques dans l’entreprise. La majorité des actions de Flixbus est restée entre les mains des trois fondateurs de la société, Daniel Krauss, André Schwämmlein et Jochen Engert.
En janvier 2015, il a été annoncé que la société d’investissement américaine General Atlantic soutiendrait la fusion de MeinFernbus et Flixbus par le biais d’un investissement.
En juillet 2019, un nouveau tour de financement d’environ 500 millions d’euros a été annoncé. C’est pourquoi Holtzbrinck Ventures a de nouveau investi dans Flixmobility. Permira et TCV ont été ajoutés comme nouveaux investisseurs.
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