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Thello S.A.S. est une société de transport ferroviaire fondée en 2011 par Trenitalia et Veolia Transdev, dont le siège est à Paris et qui est détenue à 100% par Trenitalia depuis septembre 2016. Thello exploite actuellement des trains express de jour comme de nuit entre la France et l’Italie.

Thello est une société par actions simplifiée. Elle a été créée après la fin de la coopération entre la SNCF et Trenitalia, qui exploitait auparavant conjointement les trains d’Artesia entre Paris et l’Italie. Initialement, Trenitalia détenait deux tiers des actions et Veolia Transdev un tiers.

Depuis le 11 décembre 2011, les trains de nuit de Thello circulent quotidiennement entre Paris – Gare de Lyon et Venise – Santa Lucia, avec des arrêts à Dijon – Ville, Milan – Centrale, Brescia, Vérone, Vicenza et Padoue, et Venise – Mestre.

Le 9 décembre 2012, Thello a ajouté une deuxième liaison de nuit entre la France et l’Italie avec Paris-Gare de Lyon-Rome – Termini, avec des arrêts à Dijon, Bologne et Florence.

En octobre 2013, Thello a annoncé l’arrêt du service Paris-Rome pour décembre 2013 après seulement un an d’exploitation. La raison invoquée était notamment la difficulté d’obtenir des sillons permettant des temps de parcours attractifs.
Depuis le 14 décembre 2014, Thello propose une paire de trains entre Marseille et Milan en service quotidien, qui sera augmentée de deux autres paires de trains sur le tronçon Nice-Milan à partir du 12 avril 2015.

Depuis début 2013, l’entreprise est titulaire du certificat de sécurité requis pour le trafic sur le réseau ferroviaire belge. Thello avait annoncé son intention de concurrencer directement Thalys sur la ligne Paris-Bruxelles à partir de 2014. Toutefois, à ce jour, ces plans ne se sont pas matérialisés.

En mars 2016, Roberto Rinaudo – jusqu’alors directeur financier de la division transport de passagers de Trenitalia – a pris la direction de la société, en remplacement d’Albert Alday.
Le 6 septembre 2016, Trenitalia a annoncé qu’elle avait repris la participation de Transdev et qu’elle dirigeait donc seule l’entreprise depuis lors.

Thello avait initialement deux trains pour la ligne Paris-Venise, composés de voitures de location de Trenitalia et de locomotives d’Akiem, CFF en Suisse et Trenitalia en Italie.

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