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Le Sud-Express est un train de nuit européen qui relie la France, l’Espagne et le Portugal. Il a été développé à partir du train de luxe du même nom.

Le Sud-Express a été conçu en 1884 par le fondateur de CIWL, le Belge Georges Nagelmackers, dans le cadre d’une liaison continue entre Saint-Pétersbourg – Paris – Lisbonne, et à partir de 1887 il a opéré sur la liaison Paris Gare d’Austerlitz (et occasionnellement de la Gare d’Orsay) – Lisbonne Santa Apolónia (initialement seulement jusqu’à Madrid). La continuation à l’autre extrémité de cette connexion transeuropéenne était le Nord-Express entre Paris Gare du Nord et Saint-Pétersbourg, après la première guerre mondiale seulement jusqu’à Varsovie. A partir de l’horaire 1935/36, il a été possible d’établir une liaison directe entre les deux trains à Paris.

Le Sud-Express était une connexion exceptionnellement rapide et confortable pour cette époque. Vers 1900, il était considéré (dans sa partie française) comme le train le plus rapide d’Europe

Après la Seconde Guerre mondiale, la liaison a été réintroduite dans l’horaire en tant que train express de nuit. Parfois, les autocars couchettes ont circulé sans interruption entre Paris et Lisbonne et Porto. A partir de 1953, le train circule entre Paris et Bordeaux sans s’arrêter.

Aujourd’hui, le Sud-Express est un train de nuit entre Irun / Hendaye et Lisbonne, qui est exploité avec un Talgo – train-couchettes et train de nuit de la compagnie ferroviaire nationale portugaise Comboios de Portugal (CP). La liaison initialement continue de et vers Paris a été interrompue au milieu des années 1990 à la frontière franco-espagnole et le tronçon français a été desservi à des vitesses de croisière plus élevées par un TGV, qui ne porte cependant pas le nom de  » Sud-Express « .

Le train, qui était exploité aux seuls frais du CP, a subi de lourdes pertes. Ainsi, depuis octobre 2012, il circule avec le train Lusitânia entre Lisbonne et Medina del Campo, où le train est séparé et le « Sud-Express » continue ensuite vers Hendaye.

Depuis le 25 avril 2018, le train en direction de Lisbonne a déjà démarré à la gare d’Hendaye en France. Cela signifie qu’il y a à nouveau une connexion directe au TGV depuis Paris.

Le 18 décembre 1965, le South Express et un train rapide sont entrés en collision à Villar de los Álamos, province de Salamanque, en Espagne. Plus de 30 personnes sont mortes.

Le 11 septembre 1985, le Sud Express est entré en collision frontale avec un train régional à Alcafache sur la ligne de Beira Alta. Au moins 113 personnes sont mortes.

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