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Sénégal Airlines était la compagnie aérienne nationale du Sénégal avec son siège à Dakar et sa base à l’aéroport Dakar-Léopold Sédar Senghor.

La compagnie aérienne a été fondée fin octobre 2009 et était le successeur de facto d’Air Sénégal International, qui a dû cesser ses activités et être dissoute en avril-août dernier.

Le début des opérations avait conduit à un enchevêtrement diplomatique avec la Belgique lorsque les autorités ont retiré les droits de liaison vers Banjul, Conakry et Freetown à la compagnie aérienne belge Brussels Airlines, très active sur le continent africain, et que le transporteur national, partiellement détenu par l’État, exploiterait ces liaisons. Brussels Airlines a effectué un vol triangulaire de Bruxelles à Dakar vers ces trois destinations. L’ambassade de Belgique n’a pas pu obtenir de nouveau l’autorisation. Après cela, la ligne n’était plus exploitée par Brussels Airlines.
En novembre, le litige a été en grande partie réglé et l’évolution du nombre de passagers a montré une forte tendance à la hausse.

En été 2011, un troisième A320, précédemment utilisé par Vladivostok Air et loué à GECAS, a rejoint la flotte.

Auparavant, le 8 août 2011, un ATR 42, qui avait été loué par Cimber Sterling pour une période initiale de six mois, était exploité sur la ligne de Praia, dans les îles du Cap-Vert

Le 28 octobre 2010, un Airbus A320 de la société a été confisqué par l’autorité du contrôle aérien de l’aéroport de Conakry alors qu’il se rendait de Dakar à Abidjan via Conakry (Guinée) au motif que la société de contrôle aérien Roberts FIR avait des créances impayées de 110.000 euros sur son prédécesseur insolvable Air Senegal International. La FIR de Roberts surveille également l’espace aérien de la Sierra Leone et du Liberia. Les 95 passagers ont dû rester à Conakry. Il en est résulté des tensions au niveau du gouvernement et une interdiction de vol pour les avions en provenance ou à destination de la Guinée pour l’espace aérien sénégalais. Après trois jours, le litige a été réglé et les mesures levées.

Le transporteur long-courrier arabe Emirates a soutenu Senegal Airlines avec son expérience dans l’établissement et le démarrage des opérations de vol. En retour, les services de Senegal Airlines en Afrique de l’Ouest servent de vols d’apport pour la ligne Emirates de Dakar à Dubaï.

En avril 2016, la licence a été révoquée et les opérations de vol ont cessé.

A l’international, Sénégal Airlines a desservi une douzaine de destinations régulières en Afrique de l’Ouest au départ de Dakar, dont certaines avec escale, et de plus en plus la métropole d’Abidjan en Côte d’Ivoire afin de mieux utiliser les capacités.

Depuis sa fondation, Sénégal Airlines a maintenu un partenariat stratégique avec Emirates des Emirats Arabes Unis, qui comprenait, par exemple, des conseils d’Emirates pour la compagnie aérienne. Sénégal Airlines, de son côté, a proposé des vols d’apport pour la ligne Emirates vers Dubaï avec son réseau en Afrique de l’Ouest.

En décembre 2015, la flotte de Sénégal Airline se compose de deux avions de Transair (Sénégal) exploités par Sénégal Airlines :

La compagnie aérienne était une société d’économie mixte et était initialement détenue en majorité par des intérêts privés. En novembre 2013, l’État sénégalais détenait directement ou indirectement 51 % des actions, dont 49 % étaient détenues par des investisseurs et des sociétés privées sénégalaises, notamment des compagnies d’assurance, des banques et des sociétés d’assistance en escale à l’aéroport de Dakar, qui avait une capacité excédentaire en raison de la perte de la société précédente, Air Sénégal International.

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