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La RATP (Régie autonome des transports Parisiens) est l’opérateur de transport public à Paris et en région parisienne. La RATP transporte environ 3 milliards de voyageurs par an (2010) en région parisienne, mais elle est également active en tant qu’opérateur de transport national et international en dehors de son territoire d’origine parisien.
La RATP a été créée en 1949 pour regrouper sous son égide les services de transport public de surface et souterrain de Paris, auparavant exploités en partie par des entreprises privées comme le Chemin de fer métropolitain de Paris (CMP). Il a le statut juridique d’un Établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC).
La RATP remplit sa mission de transport en tant qu’opérateur unique d’infrastructures de transport dans le cadre de contrats d’utilisation de longue durée avec le Syndicat des transports d’Île-de-France (STIF), organisme chargé des transports urbains en Île-de-France, contrôlé par la Région Île-de-France et ses huit départements : Essonne, Hauts-de-Seine, Paris, Seine-Saint-Denis, Seine-et-Marne, Val-de-Marne, Val-d’Oise et Yvelines.
Les droits d’usage exclusifs de la RATP ont été garantis en dernier lieu par la loi pour une durée de 15 à 30 ans à compter du 3 décembre 2009 (15 ans pour le bus, 20 ans pour le tramway, 30 ans pour le métro et le RER).
Le réseau de transport exploité par la RATP en région parisienne comprend actuellement
En 2014, 4 500 bus sont en service pour le compte de la RATP, mais la plupart sont au diesel. Ils transportaient plus d’un milliard de passagers par an. La RATP investit 100 millions d’euros par an dans le renouvellement de son parc de bus.
Face aux jours de smog de mars 2014, où la forte pollution de l’air a permis la gratuité des transports publics à Paris, faisant perdre à la RATP environ 4 millions d’euros par jour, la direction de la RATP a décidé de passer à l’avenir à des véhicules plus respectueux de l’environnement : le dernier bus exclusivement diesel devrait disparaître de la flotte de la RATP en 2025. Fin 2013, une option pour la livraison de 300 autobus diesel a été confirmée, mais aucun autre autobus diesel ne sera acheté au-delà de cette date. En 2025, 20 % des autobus fonctionneront au gaz naturel, le reste étant des véhicules hybrides ou entièrement électriques. En accord avec le fournisseur d’électricité EDF, quatre lignes de bus seront dans un premier temps entièrement desservies par des bus électriques de différentes technologies. On suppose qu’à partir de 2020, la gamme de produits des fabricants sera si vaste que des bus entièrement électriques pourront être commandés à un prix acceptable à partir de cette date.
Hors Île-de-France, la RATP est présente dans 12 pays et dans plus de 30 villes, communes et départements en France à travers sa filiale RATP Développement (RATP Dev).
Le groupe RATP exploite différents réseaux de transport français en dehors de la région parisienne. Il s’agit notamment des réseaux d’autobus urbains suivants :
Elle emploie 13 500 personnes à travers plus de 70 filiales dans le monde.
Les activités du groupe RATP hors de France comprennent notamment aujourd’hui
La participation dans trans regio en Allemagne, qui restera en place jusqu’en 2011, a été cédée à son partenaire Transdev (alors Veolia Transport). Par ailleurs, le groupe RATP en Allemagne s’est porté candidat à l’exploitation du sous-réseau » Ring » du S-Bahn de Berlin dans le cadre de l’appel d’offres qui se déroule depuis avril 2013.
En tant qu’exploitant d’un monopole d’État, la RATP est critiquée par les concurrents lors des appels d’offres publics et est perçue comme problématique du point de vue de la politique de concurrence ; en raison de ses contrats d’utilisation parfois très longs, l’exploitation du Métro et du RER à Paris, par exemple, ne doit pas être mise en adjudication publique avant 2039, alors que la RATP elle-même peut participer aux appels d’offres nationaux et internationaux en tant qu’exploitant de transport public.
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