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Northwest Airlines (y compris Northwest Orient Airlines jusqu’en 1986 et nwa à partir de 2003) était une compagnie aérienne américaine dont le siège social se trouvait à Eagan et qui était membre de l’alliance aérienne SkyTeam. Elle a été acquise par Delta Air Lines en octobre 2008 et a été entièrement fusionnée avec Delta Air Lines le 31 janvier 2010.
La compagnie aérienne a été fondée le 1er septembre 1926 sous le nom de Northwest Airways par Lewis Brittin, qui a participé à la construction du premier aéroport à Minneapolis au printemps 1926. Lewis Brittin a pu attirer plusieurs entrepreneurs de l’industrie automobile comme investisseurs, ce qui lui a permis d’acquérir financièrement les droits de route accordés à Charles Dickenson pour le trafic aérien postal sur la CAM Route 9 de Chicago à Minneapolis. Northwest Airways a pris en charge les opérations sur cette route le 1er octobre 1926 et a d’abord utilisé un Curtiss Oriole et un Thomas-Morse S4 pour le transport du courrier. Le premier vol de passagers a suivi le 1er juin 1928 avec un Stinson SB-1 ; en 1931, le premier vol international à destination de Winnipeg a suivi. À la suite du scandale de la poste aérienne, la compagnie a été rebaptisée Northwest Airlines le 16 avril 1934.
Le 22 avril 1939, le premier d’un total de 36 Douglas DC-3 fut livré. À la fin de 1945, Northwest Airlines a repris son premier Douglas C-54 (DC-4) des forces armées américaines. Avec ces avions, elle a ouvert le 15 juillet 1947 un service régulier entre Minneapolis-Saint Paul et Tokyo (Japon), qui s’est terminé par plusieurs escales. Au même moment, la compagnie a introduit la marque Northwest Orient Airlines à des fins publicitaires, bien que l’avion n’ait reçu ce lettrage qu’en 1969. Après la fin de la guerre, les commandes comprenaient dix Boeing 377 Stratocruisers, qui ont été livrés entre juillet et décembre 1949.
Le premier avion à réaction, un Douglas DC-8-32, a été livré le 18 mai 1960. Northwest Airlines a également été la première compagnie aérienne à traverser l’océan Pacifique avec ce type de compagnie.
Fin 1970, le premier Boeing 747-100 a été livré et utilisé sur la route de New York à Minneapolis. En 1980, la compagnie aérienne – à l’époque encore sous la marque Northwest Orient Airlines – a commencé à offrir des services réguliers vers l’Allemagne (Hambourg).
Le 23 janvier 1986, Northwest a acheté la compagnie aérienne américaine Republic Airlines au prix de 884 millions de dollars US. Les hubs de Minneapolis, Detroit et Memphis, auparavant exploités par Republic Airlines, sont devenus l’épine dorsale du réseau intérieur de Northwest. Les deux compagnies aériennes ont fusionné le 1er octobre 1986.
En octobre 1989, la compagnie aérienne a reçu le nouveau Boeing 747-400 comme client de lancement.
Un nouveau design d’entreprise a également été introduit avec la livraison du premier Airbus A330-300 en juin 2003.
Le 5 mai 2005, la compagnie aérienne a commandé 18 Boeing 787-8 » Dreamliner » (plus 50 options) pour livraison à partir de 2009. Le 14 septembre de la même année, Northwest a déposé son bilan en vertu du chapitre 11. En vertu de la loi américaine, une compagnie peut poursuivre ses activités, mais elle est protégée contre les réclamations des créanciers.
En 2006, NW a déclaré un bénéfice d’exploitation de 300 millions de dollars pour la première fois depuis 2000. Toutefois, la compagnie aérienne a déclaré une perte nette de 2,8 milliards de dollars en raison des mesures de restructuration liées à l’insolvabilité.
Le 28 février 2007, le tribunal de l’insolvabilité a accepté d’autoriser Northwest Airlines à acheter son partenaire régional Mesaba Aviation. Le 1er juin 2007, Northwest a pu se soustraire à la protection du chapitre 11 contre les créanciers après une bonne vingtaine de mois. C’est la première fois depuis décembre 2002 qu’aucune des sociétés dites » legacy » américaines n’a bénéficié de la protection des créanciers. Les » transporteurs traditionnels » sont les principales sociétés américaines ayant des réseaux internationaux, notamment American Airlines, Continental Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, U.S. Airways et U.S. Airways, en plus de Northwest Airlines.
La marque Northwest Airlink a été fondée en 1984 pour exploiter des vols d’apport. Mesaba Airlines a été la première compagnie aérienne à signer un contrat ; elle a exploité les types Fokker F27 Friendship, Fairchild Swearingen Metro et plus tard aussi de Havilland Canada DHC-8-100 et Saab 340 pour Northwest.
Plusieurs autres petites compagnies aériennes, telles que Business Express Airlines, Compass Airlines, Express Airlines I (à partir de 1987 ; nouveau nom à partir de 2002 : Pinnacle Airlines) et Trans States Airlines, ont assuré ces vols avec les types d’avions BAe 146 (Avro RJ85), BAe Jetstream 31, Bombardier CRJ, Convair 580, Embraer 175 et Saab 340 pour le compte de Northwest Airlines.
En raison de la fusion à venir, les vols de Northwest Airlink ont été changés pour la marque Delta Connection à partir de 2009.
Le 14 avril 2008, il a été annoncé que Northwest Airlines et Delta Air Lines prévoyaient une fusion dans laquelle la plus grande compagnie aérienne
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