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City Night Line CNL AG est l’ancienne société d’exploitation des trains de nuit sur les lignes ferroviaires en Allemagne, aux Pays-Bas, en Autriche, en Suisse, au Danemark, en République tchèque, en Italie et en France. La société, initialement une filiale de la Deutsche Bahn (DB), des Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) et des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF), était une société anonyme de droit suisse dont le siège est à Zurich et a été dissoute en 2010. Depuis 2010, le train City Night Line exploité par la société est exploité par DB AutoZug, qui a fusionné avec DB Fernverkehr en septembre 2013.
La société DACH Hotelzug AG a été fondée en 1991 par la Deutsche Bundesbahn (DB), les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) et les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). ARGE Hotelzug, un consortium industriel composé de Schindler Waggon, Waggonfabrik Talbot, Simmering-Graz-Pauker et Konsortium Wagenausrüstung Hotelzug (KWH), a été chargé de concevoir des voitures-lits à deux étages avec deux niveaux de confort, des wagons-citernes inclinables et des voitures de service/repas. En 1992, un total de 54 nouvelles voitures-lits ont été commandées, et les wagons-lits et les wagons-restaurants ont été convertis à partir de voitures existantes pour des raisons de coûts. En 1994, la part de la DB a été transférée à la Deutsche Bahn. En 1995, la compagnie a été rebaptisée City Night Line CNL AG (également CNL AG en abrégé) en fonction du type de train et les premiers trains ont été exploités à partir du 28 mai 1995. Depuis le retrait d’ÖBB et de CFF, l’entreprise était une filiale de DB Fernverkehr et appartenait donc au groupe DB. Les trains sont désormais exploités en coopération avec la société sœur DB AutoZug.
En 2000, la compagnie a compté 460 000 passagers, en 2001 le nombre était de 490 000, et le chiffre d’affaires a augmenté d’un million pour atteindre 64,5 millions de francs suisses dans la même période.
Depuis le 9 décembre 2007, les services de nuit de la Deutsche Bahn sont regroupés sous la marque City Night Line, le nouveau type de train remplaçant ainsi le DB NachtZug, l’UrlaubsExpress et l’ancienne CityNightLine. En plus d’une norme uniforme de confort et de service, la gamme de couleurs a également été renouvelée ; sur la ligne City Night Line, le bleu précédent a été remplacé par du gris clair avec une bande de fenêtre rouge. Les trains de la City Night Line circulent désormais également vers l’Italie et la France.
Avec le changement d’horaire du 14 décembre 2008, l’offre de trains a été sensiblement modifiée ; par exemple, des trains individuels ou des parties de trains à Francfort-sur-le-Main ont été couplés ou scindés. Certaines lignes n’étaient proposées que le week-end et d’autres, dont Hambourg – Paris, ont été complètement supprimées.
Au 1er janvier 2010, l’ensemble des activités commerciales de la City Night Line, y compris toutes les activités annexes associées, ont été transférées intégralement à la société sœur DB AutoZug à Dortmund. Le nom du produit et le type de train City Night Line ont été conservés. En septembre 2013, DB AutoZug a été dissoute et a fusionné avec DB Fernverkehr ; la société anonyme suisse a été dissoute et liquidée la même année. La société d’exploitation DB European Railservice a interrompu ses services de train en décembre 2016. Diverses voitures ont été vendues à ÖBB. Depuis le changement d’horaire 2016/2017, ÖBB exploite également des trains de nuit EuroNight avec la désignation ÖBB Nightjet
Les autres itinéraires précédents de la City Night Line ont été abandonnés dans la circulation des wagons-lits et des wagons-couchettes.
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